持續(xù)高速增長之下，混動技術(shù)已被越來越多的車企采用。
8月21日，在吉利汽車2024年中期業(yè)績發(fā)布會上，極氪智能科技CEO安聰慧透露，極氪大型旗艦SUV 車型將搭載兩種動力形式，包括純電和超級電混，預(yù)計2025年第四季度發(fā)布?！拔覀冊谡{(diào)研發(fā)現(xiàn)大型車對電混有要求，未來會有專門的技術(shù)發(fā)布說明超級電混的方案?！卑猜敾劢忉尫Q。
同日，剛剛官宣入股華為引望的阿維塔科技發(fā)布增程技術(shù)品牌“昆侖增程”，入局增程混動市場。“阿維塔規(guī)劃了至少三款增程式混動車型。”長安汽車董事長朱華榮介紹，今年四季度，阿維塔07的純電動、增程雙動力車型將正式上市，“已發(fā)布的兩款純電產(chǎn)品阿維塔11和12后續(xù)也將推出增程版本?！?/p>
越來越多的品牌加入增程混動賽道。6月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露，廣汽埃安將補齊插電混動、增程等車型，計劃明年擇機上市；5月，大眾汽車宣布將擴大插電式混合動力車型的產(chǎn)品陣容；福特汽車于今年4月開始調(diào)整其全電動化推進計劃。此外市場傳聞，華為與奇瑞汽車合作的“智界”品牌原本主打純電動，現(xiàn)在亦新增了增程混動版本開發(fā)計劃。
據(jù)阿維塔副總裁胡成太介紹，國內(nèi)企業(yè)普遍為增程混動車型配備較大容量電池，其駕駛體驗接近純電動汽車，充電不便時，發(fā)動機又可以為電池供電，沒有里程焦慮。同時，企業(yè)還在探索新技術(shù)解決增程混動車型發(fā)動機啟動時振動噪聲、電池充電時間長等問題。
插電混動市場（含增程）已經(jīng)成為當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中的焦點。7月，國內(nèi)新能源乘用車銷量為85.3萬輛，滲透率達到53.5%，首次實現(xiàn)了對燃油車市場份額的超越。分動力類型看，7月純電動車型整體銷售55.1萬輛，同比僅增長2.6%；插電式混合動力車型銷售43.8萬輛，同比增長高達80.7%，增速超純電動車型高達31倍。1-7月，純電動車型整體銷量為357萬輛，同比增長10.1%；后者分別為236.1萬輛和84.5%。插電式混合動力車型被認為是國內(nèi)乘用車新能源滲透率突破50%的關(guān)鍵原因。
此外，混動車型在政策層面也迎來了利好消息。8月11日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》發(fā)布，根據(jù)《意見》中的明確目標(biāo)，到2035年，新能源汽車將成為新銷售車輛的主流。和2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中的“到2034年純電動汽車成為新銷售車輛的主流”相比，擴大了車型的覆蓋面，混動車型在政策端也在受益。
“在長期的基本面上，很多行業(yè)未來也需保留內(nèi)燃機參與驅(qū)動的混動車，因此混動車型的熱潮有望持續(xù)延續(xù)。”車夫咨詢合伙人曹廣平分析認為，混動技術(shù)未來仍有巨大的技術(shù)發(fā)展空間，不僅在乘用車上還會有技術(shù)突破，在商用車上的發(fā)展也潛力巨大?！盎靹榆囆蜕踔潦悄承┤加蛙嚻蟮木让静?，沒有混動車型的護城河，直接上純電車型不僅利潤率較低甚至有可能賠錢或燒太多資金，所以混動作為過渡期的重要產(chǎn)品甚至是主力產(chǎn)品出現(xiàn)并不為奇?！?/p>
萬聯(lián)證券投資顧問屈放表示正規(guī)網(wǎng)上配資平臺，車企布局插混汽車一方面與國外純電汽車增速放緩有關(guān)，另一方面也與國內(nèi)市場需求增長有關(guān)；插混汽車曾經(jīng)被認為是純電動車的過渡階段，但由于純電動車的技術(shù)尚未完全成熟，市場才會選擇實用性更加的插混車。
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